开云体育官网-1分极限绝杀！法拉利险胜梅赛德斯，维斯塔潘带队收走冠军，这站F1信息量太大

当方格旗挥动的那一刻,维斯塔潘已经把领先优势扩大到了近乎令人绝望的11秒，按理说，红牛车队的荷兰人又一次“无聊”地统治了比赛，这站的主角理应是他，但如果你真的全程盯着直播画面，你会发现——几乎所有车迷在最后十圈都在关注一场与冠军无关的战斗：法拉利，对阵梅赛德斯，这不是什么分站冠军争夺战，而是一场决定车队积分榜“第二把交椅”的生死搏杀，法拉利以28比27、仅仅1分的优势，惊险地压倒了梅赛德斯，是的，你没看错，1分，比一场足球比赛的绝杀还要致命，维斯塔潘呢？他笑着说：“我在前面开着巡航模式，像是看了半场好戏。”这句话，大概就是今天最真实的注脚。

把时间拉回到暖胎圈之前,杆位发车的维斯塔潘脸上没有太多表情，围场里的数据专家早就用模型给出了答案：只要红牛赛车这台“机器”不出故障，本站冠军的悬念大约只存在于理论概率中，事实也的确如此，五盏红灯熄灭的瞬间，维斯塔潘起步快速而优雅，像是早就预演过一万次一样，切向内线，封锁住身后的所有赛车线，而就在他身后的第二排，勒克莱尔和拉塞尔却没有那么“和平”了，法拉利和梅赛德斯的两台赛车并排杀向一号弯，谁都不肯松油门，勒克莱尔在弯心晚刹车，锁了一次左前轮，但那种几乎要冲出赛道的惊险姿态反而帮他守住了赛车线，拉塞尔被迫轻微抬脚，错过了唯一一次能在开场阶段取得主动的机会，也正是从那一刻起，拉塞尔心里就憋了一股火——他知道，想要追上勒克莱尔，不是靠一次发卡弯就能解决的。

比赛进入第20圈,维斯塔潘的领跑优势已经达到7秒，他甚至在无线电里向车队抱怨：“前面的车有些慢，但没关系，我自己调一下。”这种发言放在其他车手身上会被视为狂妄，但放在维斯塔潘嘴里，就像是赛车工程师在修正动能回收系统的参数，冷漠而精准，红牛确实不需要为他担心，真正需要担心的，是法拉利与梅赛德斯在赛道上“犬牙交错”的积分兑子局面。

第一次停站窗口开启后,梅赛德斯率先打出了他们的策略牌：拉塞尔进站换上硬胎，试图用一套更持久的轮胎到比赛后半段“吃掉”前面的勒克莱尔，法拉利则选择相信他们偏软一档的轮胎，让勒克莱尔多跑了四圈才进站，换上一套中性胎，这套中性胎在刚刚出站时确实火辣，勒克莱尔一出站就刷出了个人最快圈，甚至把与拉塞尔之间的差距从2秒拉大到了3.5秒，轮胎这个东西，从来都像一场高利贷：你先爽，后面就要还，比赛进入最后十圈，拉塞尔的硬胎开始发挥出真正的巡航威力，而勒克莱尔的中性胎表面逐渐出现颗粒化——这意味着，每一脚油门、每一次重刹，都会让轮胎表面像橡皮擦一样掉下一层碎屑。

第52圈,拉塞尔已经钻进了勒克莱尔身后的DRS区，这是一条以高速弯和大刹车区闻名的赛道，只要在最后一弯出弯时和前车差距在1秒以内，后面那台车几乎就有机会在直道上以时速超过20公里/小时的优势抽头，拉塞尔多次尝试突入内侧，角度刁钻得像一条寻机而入的银蛇，但勒克莱尔没有给他任何干净的侧向空间，两台赛车在连续三个弯角中轮胎贴着轮胎，火花险些擦出来，赛会干事的监控室里，裁判们已经在回放画面旁待命，如果勒克莱尔有一次防守动作过度，比如两条线变道，帕德尔就会立刻扔出黑白旗，那一刻的法拉利车手展现出了冠军级别的心理素质，他始终只守一条线，出弯后立刻贴回赛道边缘，让拉塞尔那台银箭赛车无论如何都够不到真正的超车点，解说员已经疯狂了，反复喊着：“He is defending like a lion! 勒克莱尔在用狮子的意志防守！”

最惊心动魄的画面出现在倒数第二圈,拉塞尔在直道末端抽头，车头已经探到与勒克莱尔前轮并排的位置，所有人都以为这次超车成功了，一号弯里两台赛车同时刹车，后轮冒出浓重的白烟，勒克莱尔硬生生扛住，在弯中保留了半辆车的优势，出弯后仿佛弹弓一般重新拉开，等到他冲过终点线时，屏幕上打出计时数据：勒克莱尔领先拉塞尔0.293秒，连一个完整的鼻锥距离都不到。

但这还不是法拉利与梅赛德斯之战的终点,因为车队积分要看两台车的综合分数，勒克莱尔以P2冲线，拿下18分；拉塞尔P3，15分；汉密尔顿P4，12分；塞恩斯P5，10分，法拉利的总分是18加10等于28，梅赛德斯是15加12等于27，当这个计算结果在直播间里刚刚被算出来时，弹幕瞬间炸开锅：“法拉利赢了1分！”“梅赛德斯哭晕在车库！”确实，这一战太像一场地狱难度的团体博弈了，如果拉塞尔最后那一下真的过去了，那么他的15分就会变成18分，而勒克莱尔的18分则会缩水成15分，梅赛德斯就会以30比25反超，一切成败，就在那零点几秒钟里。

我们当然不能忘了真正的冠军,维斯塔潘，这位今天似乎在“另一个平行宇宙”里跑比赛的红牛领跑者，以25分、个人本赛季又一个分站冠军的姿态，带领红牛车队在车队积分榜上继续向前，尽管队友佩雷斯今天只以P6完赛，拿下8分，但红牛依然以33分位列本站车队积分榜第一，维斯塔潘一个人扛着红牛的半张脸，他冲线时甚至没有做太多庆祝，只是轻轻转了转方向盘，仿佛在说：冠军，我又拿走了，你们抢你们的吧。

赛后,法拉利车房里，技师们拥抱成一团，庆祝这场艰难到极致的“车队亚军”胜利，但高兴之余，他们心里应该也清楚：这毕竟只是分站赛中的一场小组赛胜利，他们赢下了梅赛德斯，却依然无法撼动维斯塔潘脚下的那座大山，勒克莱尔在领奖台下接受采访时，喘着粗气说：“我不知道我是怎么守住那台车的，也许我的赛车今天装了额外的护栏吧，但无论如何，这一分，是我们全队拼出来的，我们需要这样的战斗，才能在未来某一天，去挑战那个红色的还是银色的对手……哦，我说的是前面那台红牛。”梅赛德斯车队的领队则在无线电里沉默良久，最后只说了一句：“我们用错误的策略，把一台可能拿到P2的赛车送进了地狱，这是我们输的最大原因。”

回看整场比赛,这无疑是一场经典的“围城大战”：外面的人想进去，里面的人想守住阵地，法拉利用一场近乎悲壮的胜利证明了他们那红色赛车的含金量，梅赛德斯则用一次策略上的迟疑付出了沉重代价，至于维斯塔潘，他依然是那个独居火星的领航员，车队的天花板有多高，取决于他想飞多高，一场比赛，三个阵营，写尽F1的浪漫与残酷，下一站，法拉利还能守住这1分的优势吗？梅赛德斯又能否完成救赎？而维斯塔潘，大概已经开着他的“火星车”抵达下一站机场了，让我们，下周日继续看戏。